Статья посвящена актуальной проблеме реформирования механизмов управления малой авиацией в Российской Федерации, что очень важно для обеспечения транспортной доступности пространственно изолированных регионов страны (Дальний Восток, Крайний Север, Арктическая зона). В современных реалиях острой необходимости импортозамещения и развития внутреннего микросегмента авиаперевозок устаревшие управленческие подходы становятся серьезным барьером для экономического роста. Цель в статье заключается в обосновании концептуальной модели адаптации системы управления аэропортовой деятельностью, которая релевантна специфическим финансовым, кадровым, операционным ограничениям посадочных площадок малой авиации. По итогам проведенного компаративного анализа автор приходит к выводу о безальтернативности перехода к легковесным, кросс-функциональным управленческим архитектурам. В частности, аргументирована целесообразность консолидации функций наземного обслуживания, легализации статуса «универсального авиационного специалиста», отказа от тяжелых локальных IT-продуктов (ERP, A-CDM) в пользу облачных SaaS-платформ. Это снижает порог цифровизации для муниципальных образований. Указано на экономическую перспективность диверсификации доходов малых площадок за счет интеграции инфраструктуры для обслуживания коммерческих беспилотных авиационных систем (БАС). Статья представляет интерес для руководителей региональных транспортных ведомств, менеджмента малых авиапредприятий, специалистов по стратегическому планированию инфраструктурных объектов.