Original Research Journal

Воздействие масштабных транспортных систем, в частности, ОАО «РЖД», на окружающую среду сегодня неизбежно трансформируется из сугубо ведомственной в сложную макроэкономическую проблему. По существу, в сложившейся практике корпоративного управления обозначается отчетливое противоречие. С одной стороны, документально подтверждается последовательное сокращение физических объемов выбросов и сброса загрязненных стоков. Между тем, улучшение этих отчетных индикаторов парадоксальным образом не означает соразмерного снижения финансового бремени для регионов, поскольку весомая доля издержек принимает скрытую форму. Потери переносятся на муниципальные бюджеты, систему здравоохранения, деградирующие локальные биоценозы. Целью стала оценка прямых и косвенных экономических последствий, которые вызваны загрязнением воздуха и водных объектов железнодорожным комплексом. Опираясь на статистические маркеры, автор резюмирует, что наиболее чувствительный контур внешнего вреда распределен по транспортной сети весьма неравномерно: он концентрируется вокруг магистральной и маневровой тепловозной тяги, а также внутри крупных станционных узлов. Впрочем, даже позитивная динамика экономии потребляемых ресурсов не отменяет проблемы отложенных обязательств по ликвидации исторически накопленного урона. Изложенные в статье результаты будут востребованы экономистами-исследователями в сфере природопользования, аналитиками корпоративных ESG-стратегий, представителями региональной власти при планировании совместных инфраструктурных программ.